法士特有快箱和慢箱吗
法士特变速箱确实有快箱和慢箱之分。辨别方式主要依据型号的后缀字母 ，F代表快箱 ，E代表慢箱 。例如，型号8JS85E和8JS85F的85箱 ，其中8JS85E属于慢箱 ，而8JS85F则是快箱 。当您选购变速箱时，如果希望获得超速档功能，即为快箱 ，可以选取带有F后缀的型号。若无此需求 ，则可以选取慢箱的E后缀型号 。
看编号：如果编号后面带有字母A，那么这就是快箱 ，如果没有编号 ，则为慢箱 。 运行测试：将前端中间轴转动，做好记号。前边转一圈 ，后边输出的连接盘转一圈 ，这就是慢箱。 以上两种方法可以帮助您快速准确地区分法士特汽车的快慢箱，让您更好地了解您的汽车 。
法士特8JS85E是快箱 。以下是关于法士特8JS85E作为快箱的一些关键点：性能与设计：法士特8JS85E被定义为快箱 ，其性能和设计旨在提升车辆的效率和驾驶体验。内部构造：该变速器由精密设计的变速器传动机构、耐用的变速器壳体以及用户友好的操纵机构构成 ，确保平稳换挡和高效动力传递 。
快慢箱的设计目的和应用场景也不同 。快箱更注重加速性能和高速运行，而慢箱则更注重扭矩输出和低速高负荷的能力。因此 ，在选取变速箱时 ，需要根据车辆的具体使用需求和工况来选取合适的快慢箱类型 。如有需要，建议询问法士特变速箱的官方客服或专业技术人员 。
法士特变速箱是一种常见的商用车变速箱，通常有慢箱和快箱两种档位 ，用于不同的行驶情况。具体来说：慢箱：慢箱是用于爬坡 、牵引等低速高扭矩工况下的档位 。在慢箱状态下 ，发动机转速较低，扭矩输出较大 ，车辆行驶速度较慢 ，但牵引力强 。一般用于爬坡 、越野、拉重物等情况。
法士特大八档和小八档变速箱到底有哪些不同之处?
〖壹〗 、这两者的主要区别在于扭矩容量 。尽管名称中有“八档 ”字样，但它们的各档速比实际上是相同的 。 两种变速箱都可能配备同步器 ，这通常通过其型号后缀来识别 ，带有“T ”的型号表示同步器被包含在内。 “大八档”和“小八档 ”的命名是根据变速箱的中心距来区分的。
〖贰〗 、陕齿法士特大八档：8JS85系列，扭矩为850（Nm）陕齿小八档：8JS75系列 ，扭矩为750（Nm） 两者区别就是扭矩的不同 ，各档的速比是一样的 。 两者均带同步器，也有不带的 。型号后缀中带有“T ”的就是带同步器的。
〖叁〗、扭矩数不同：陕齿法士特大八档 ，即8JS85系列 ，提供850牛米的扭矩 。而陕齿小八档，即8JS75系列，提供750牛米的扭矩 。 功能有所不同：陕齿法士特大八档变速器带有同步器 ，这一点在其型号后缀中通过“T”字母体现出来。而陕齿小八档变速器则没有同步器 。
〖肆〗、扭矩数不同 。陕齿法士特大八档：8JS85系列 ，扭矩为850（Nm）。陕齿小八档：8JS75系列，扭矩为750（Nm） 。功能有所不同 。陕齿法士特大八档：带同步器 ，号后缀中带有“T”。陕齿小八档：没有带同步器 。中山距不同 。大八档中心距是116。小八档的中心距是105。操作不同 。
采埃孚与法士特哪个好
总结：若主要在城市内从事标载运输 ，追求操作便利性 、低维护成本和长寿命，采埃孚是更优选取；若需频繁应对复杂路况或重载任务 ，尤其在高海拔 、风沙大等恶劣环境中 ，法士特的可靠性和适应性更具优势 。两者技术路线不同，但均通过针对性设计满足了特定场景的核心需求。
法士特好 。性价比方面：法士特产量大 ，成本低 ，售价低，性价比高 ，而采埃孚变速箱产量少 ，成本高，售价高，性价比低 。适合中国市场：法士特在国内覆盖面广 ，修理师傅多 ，经验丰富，出问题后修理问题易解决 ，而采埃孚变速箱在国内覆盖范围小 ，维修师傅少，出现修理问题解决慢。
采埃孚的贵 ，一般带冷却系统、主副箱挂档互锁 ，副箱行星齿轮机构，维修拆检不方便 ，服务时间长 。法士特的便宜 ，采用双中间轴，细高齿加斜齿 ，老的箱子没有带冷却和主副箱互锁 ，副箱拆解维修方便，只要正确驾驶，可靠性也挺好 。
在变速箱方面 ，重汽豪曼搭载的是法士特8挡变速箱 ，具体型号为8J45TA，换挡平顺 ，驾驶稳定性和舒适性都有一定提升。而且采用8挡变速箱能让每个挡位速比之间的差距较小 ，让发动机保持在高效转速区间的时间更长，从而减少机械磨损 ，降低整车油耗 。
都好 。法士特变速器具有较高的传动效率 ，能够提高车辆的动力表现和燃油经济性。采埃孚变速器具有较好的稳定性，能够在各种行驶条件下保持稳定的性能 。
法士特12档变速箱160t与200t有什么区别
法士特12档变速箱的160t与200t型号在设计上存在一些差异 。具体来说 ，主箱二轴 、副箱主箱和副箱的主箱 、副箱中间轴、副箱减速齿轮以及驱动轮的设计有所不同。这些组件的差异直接导致了两者在性能和承载能力上的区别。进一步来看 ，160t与200t型号的变速箱在结构上也有细微的差别 。
主要是主箱二轴和副箱主箱 、副箱中间轴 、副箱减速齿轮、驱动轮 、副箱气缸等不太一样；也有一些小零件也不太一样 。
法士特公司产品每年销售60-70万台，已经占市场份额的90% ，这不是谁吹出来的 ，这是靠过硬的质量，优质的服务赢得了广大用户的信赖。就我们每年销售近2万元来看，用户向我们反映质量的很少 ，连0.1%不到 ，这哪一个厂家能够做到 。我们去年销售了8档 、小八档、小小八档没有一台招回过 。
JS160T-1701030-4用于12挡 手动挡变速箱 12JS系列重型汽车机械变速器，综合吸收了国内外多种先进变速器的优点 ，是经法士特公司变速器科研机构潜心研究 、开发 ，完成的一款大功率 、高负载、低故障率的先进的双中间轴系列变速器。齿轮全部采用齿根大圆弧优化设计，所有前进档均带有双锥面锁环式同步器 。
JS系列重型汽车机械变速器 ，是法士特公司精心研发的高性能产品 ，集国内外先进变速器的优点于一身 。这款变速器采用了独特的齿根大圆弧优化设计，所有前进档均配备了双锥面锁环式同步器 ，确保了换挡的平稳与可靠性。
法士特12JS160T（A）/12JS180T（A）/12JS200T（A）/12JS240T（A）系列全同步器变速器 结构特点 采用主、副箱组合式设计 ，带前置副箱，主箱手操纵 ，前 ，后副箱操纵 。采用双中间轴传动，主轴和主轴齿轮浮动 。
法士特八挡变速箱结构及工作原理
〖壹〗 、法士特八挡变速箱是重型卡车常用的手动变速箱，核心结构由齿轮传动系统 、换挡操纵机构、同步器等组成 ，工作原理基于不同齿轮啮合实现速比切换。核心结构组成 齿轮传动系统：采用主副箱组合设计（主箱4挡+副箱2挡） ，通过副箱高低挡切换实现8个前进挡（4×2），齿轮为斜齿设计减少噪音 。
〖贰〗 、法士特八挡变速箱采用双中间轴结构 ，主箱4挡加副箱高低挡切换实现8个挡位 ，动力经主箱到副箱，通过同步器换挡 ，采用双H换挡模式 。具体如下：结构主箱部分：设有4个挡位 ，采用独特的双中间轴设计。每根中间轴仅需承受50%的扭矩，这种设计使得齿轮所承受的应力大幅降低 ，齿轮寿命直接翻倍。
〖叁〗 、法士特变速箱结构与原理：采用主箱和副箱组合实现多档位设计 ，高低速切换依赖副箱同步器完成 。操作方式8档变速箱：低速区为1 - 4档，4档换5档时 ，需先将拨片上拨 ，踩离合摘空挡，等待1 - 2秒让副箱完成转换，再将车速降至15km/h以下后推入5档；5档换4档时 ，拨片下拨 ，踩离合直接换挡 。
〖肆〗、法士特大8档变速箱有高低速档，法士特大八档是采用主箱四个档加副箱高低档的结构 ，即4X2结构形式。操纵形式有双H和单H两种结构形式 ，双H操纵形式在4／5档空档到5／6档空转化时副箱就会转换至高档，反之就转到低档 。
〖伍〗 、科学原理：采用新型短行程摆销式同步器 ，1/2档采用双锥面 ，3/4档 、5档采用单锥面，锥环采用钢环粘贴摩擦材料结构 ，耐高温腐蚀性能好 。这个变速器优化了操纵机构 ，设计配重块，辅助完成换挡 ，档位清晰。齿轮斜齿设计 ，用高强度钢和磨齿加工，精度高传动冲击小 。
8档法士特和10档法士特哪个好
档法士特和10档法士特各有优势，具体哪个更好取决于使用需求和车辆配置 。8档法士特变速箱的优势：操作便捷：8档法士特变速箱的档位间隔适中 ，换挡操作相对简单平顺 ，适合追求驾驶便捷性的用户。节省能源：通过合理的档位选取，8档变速箱可以降低发动机转速 ，有效节省能源 。
相比8档法士特 ，10档档位分布更密，能更精准匹配发动机动力输出曲线 ，让车辆在各种工况下都保持经济运行状态 。 驾驶体验更好：长途驾驶中 ，多档位的10档法士特优势显著。驾驶员能更灵活应对不同路段需求，减少频繁换挡带来的疲劳 。不像8档法士特 ，在一些情况下换挡可能不够从容 。
档法士特的8个挡位比10档法士特少了2个 ，新手可以更快地熟悉每个挡位的位置和功能。在换挡时，不需要像操作10档法士特那样在更多挡位中进行选取 ，降低了出错的概率。例如在日常驾驶中 ，新手可能会因为紧张而挂错挡，8档法士特相对简单的挡位布局能减少这种情况的发生 。 8档法士特换挡行程短 。
如果经常跑长途、重载运输或者路况复杂多变，10档法士特性价比可能更高；而对于短途 、轻载且追求低成本的用户 ，8档法士特或许更合适。
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我是旅行日记的签约作者“南城”！
希望本篇文章《法士特变速箱/法士特变速箱怎么挂挡不打齿》能对你有所帮助！
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